Титан в современной велоиндустрии

Титан является металлом, который имеет атомный номер 22 , его химический символ Ti . Этот металл не стоит столько, как золото. Но вместе с тем благодаря стойкости к коррозии к нему относятся как к драгоценному металлу. И, в отличие от золота или серебра, титан при правильном использовании так же крепок , как сталь .
В то время как золото уже давно стало популярным, как драгоценный металл и железо уже давно используется для производства орудий труда, титан является относительно новым металлом. Он был обнаружен только в 1791 году Уильямом Грегором в Корнуолле, Великобритания. Позже немецкий химик Мартин Генрих Клапрот назвал его в честь титанов греческой мифологии.

Название вполне уместно, потому что, в 1990-х годах это был материал №1 для производства велосипедных рам в мире. Титан легче, чем сталь и сильнее, чем алюминий и с ним легче работать, чем с углеродным волокном. Многочисленные производители велосипедов стали отдавать предпочтение титану, но, возможно, это не произошло бы, если бы не было холодной войны.

Было бы справедливо сказать, что обширное использование бывшим Советским Союзом титана для военных проектов стимулировало развитие современной дня титана. Развитие было сосредоточено вокруг добычи чистого титана, так как в России нет достаточных источников ванадия по укреплению металла.

Это было в 1950-х -1960-х годах, Советский Союз был фактически пионером в использовании титана для строительства военных самолетов и подводных лодок. Но Соединенные Штаты были рядом и во время холодной войны титан, на самом деле, можно было считать «стратегическим сырьем» правительства США.

Применение титана в военных целях
Подобно тому, как одни из самых быстрых велосипедов был сделан из титана в 1990-х годах, металл использовался в той отрасли, где до сих пор принадлежит рекорд по самой быстрой военной авиации. Именно этот проект позволил применять титан в аэрокосмической отрасли, который сделал возможным его использование и в велосипедах.
Самое прямое применение титана в производстве велосипедов пришло в развитии 3Al-2.5V сплава. Его основное применение было, и до сих пор используется при производстве гидравлических труб для коммерческих самолетов .
Интересно, что использование титана в велосипедах фактически началось в разгар холодной войны. Некоторые компании начали делать велосипеды из титана еще в 1960 году.

Teledyne Titan был одним из первых велосипедов произведенных из титана, наряду с моделями Flema в Германии и Speedwell в Великобритании. Эти три бренда с рамами на основе титана обновлялись в конце 1960-х и производились коммерческие модели в начале 1970-х годов.

В то время как Flema , возможно, был первым в велосипедной гонке по использованию титана, Teledyne Titan, скорее всего, первые выпустили в серийное производство титановые велосипеды, хотя выпущено их было не так много. Одной из проблем было качество титана, который был доступен на коммерческом рынке в то время.

Велосипеды были построены на основе так называемого нерафинированного титана. В то время это был не сплав, и титан представлял собой действительно очень мягкий материал. По мере развития аэрокосмической отрасли был произведен сплав титана, который можно было смело использовать в велосипедах .

И так же, как холодная война помогла развитию производства титана и его использования в качестве промышленного материала, к концу противостояния была открыл дверь для его использования в коммерческих продуктах.

Конкуренция с углеродом (карбоном)

К 2000 году, титан стал надежной альтернативой стали в производстве спортивных товаров, в частности клюшек для гольфа и велосипедных рам. Но есть другой супер-материал — углеродное волокно, который также вступил в свои права, принимая мир велоспорта штурмом.

Углерод (карбон), без сомнения, стал основным материалом для производсва велосипедов. Этот материал очень работоспособный, применяется для массового производства при относительно низком уровне расходов, имеет очень хорошую прочность и относительно легкий вес. Ахиллесовой пятой титана является то, что это очень дорогой продукт. Плюс дороговизне добавляет тот факт, что для работ с титаном должна быть использована специализированная техника и однозначно квалифицированная рабочая сила.

Но, несмотря на эти вопросы, титан остается популярным в определенных велосипедных кругах, и именно поэтому такие компании, как Лински, Moots, Дин , Litespeed и Firefly остаются в бизнесе.

Даже с ограничениями стоимости, титан всегда будет оставаться популярным для любителей велосипедного спорта, так как он обладает оптимальным соотношением легкого веса, прочности, долговечности и старения. Алюминий и карбон — легкие материалы, но терпят неудачу в долговечности по сравнению с титаном.

Титан имеет еще одно преимущество, которое часто выигрывает в споре с теми, кто смотрит плюсы езды на велосипеде из углеродного волокна. Углеродное волокно действительно красивый материал. Это справедливо тогда, когда вы смотрите на новый велосипед. Но вот когда ваш байк побывал в аварии, то вы сразу поймете значение титана. Даже незначительная авария может уничтожить ваш велосипед из углеродного волокна. Титан же может вынести это испытание.

Будущее титана

Интересно, что в будущем титан может быть использован в печатных материалах. В то время как из углеродного волокна можно создавать различные формы, которые требуют точной гибки и сварки.

Титан же начинает использоваться в виде пылевидного материала на подобии песка. Эта способность, вероятно, имеет большое будущее в 3D моделях. Это может означать, что в будущем велосипеды на основе титана будут иметь такую же аэродинамику как углеродное волокно и будут также сильны, как сталь.

В течение следующих нескольких лет мы надеемся, что эти свойства дадут возможность создавать более сложные и эстетические компоненты для велосипедов.